2023/01/17
旅館對街就是馬德里阿托查車站，心裡負擔小很多，因為我是容易有時間壓力的人。儘管已經多預留了緩衝時間，而且是第二次來馬德里，使用這個車站的話則是第三次，仍然對阿托查車站沒把握。
我們要搭乘的AVE03091號列車是高鐵列車，會使用阿托查城門車站。而在阿托查城門車站內，根據不同的目的地，區分成兩個等候區，"Planta Primera"以及"Planta Baja"，在電子車次看板上會顯示"PLTA. PRIMERA"以及"PLANTA BAJA"，意思分別對應二樓以及一樓，若在歐洲的語境，則是"first floor"以及"ground floor"。因為習慣上搭火車沒有等候區的概念，我一開始就被打矇似的連PLTA.這個字都沒認出是PLANTA的縮寫，接下來怎麼上車的都懵懵懂懂的。
一般來說往東的列車會在二樓，如這次我們要去的巴塞隆納，往南的則放在一樓，如上次我們去的哥多華。若是開往其他方向的中長途車，則會放在對應方位的其他車站，如靠城市北邊的查馬丁車站以及西邊的皮歐王子車站。
進到等候區要過安檢，隨身行李以及夾克、皮帶、甚至鞋子，都要過X光機檢查，人也要由安檢人員檢查，跟機場一樣。我忘記馬德里火車站有這一步驟，比預期多花上不少時間。
等候區有好幾個登機口，過登機口之後，電扶梯將人載到對應的月台。電子看板上有顯示對號列車的月台號碼。沒多久，登機口開啟，已經排成長龍的隊伍開始移動，電扶梯下到月台後，根據手中車票尋找車廂上車。西班牙高鐵很舒適，安靜，感覺沒多久就到目的地。
抵達巴塞隆納聖徒車站(Estació de Barcelona-Sants)後，順著指標到了地鐵，根據手邊資料，買了地鐵單程票。但是感覺跟google map查詢的不大一樣，google map建議的最佳路線是"R"開頭的運輸系統，而眼前的地鐵線則以"L"開頭。我一時被弄糊塗了，回到車站大廳走來走去，尋找"R"的線索。後來找到了似乎是搭乘"R"車的地方，但還要進閘口，工作人員則表示我手上的單程票不能用。
後來我才弄清楚，我把通勤電車跟地鐵混為一談了。"R"開頭的這些是由加泰隆尼亞政府營運的都會通勤系統，也就是類似剛剛說到的馬德里市郊鐵路。雖然都是鐵路，但就和阿托查車站一樣，聖徒車站也區分為兩個月台區。而我查詢到的"R"路線，使用第七、八、九、十、十三、十四月台，需要另行買票入閘口。
作為觀光客來說，有兩個地方令人混淆：
一、西班牙語使用"Cercanías"這個字來指稱這類各地自行經營的地區通勤鐵路，到了巴塞隆納則使用源於加泰隆尼亞語的"Rodalies"來指稱。
二、聖徒車站的抬頭指示牌會標示第七到十四月台的閘口位置，在閘口旁有個不大顯眼的立牌說明為"R"路線的使用月台。但這和抬頭看見的指示牌相比，比較不明確。使用者知道"R"車，但卻看不到"R"車去哪裡搭，而看到第七到十四月台的閘口指示，也無法聯想這就是搭"R"車的地方。相比之下，地鐵就比較清楚：抬頭指示牌是看到紅色長方形標誌，內嵌白色菱形內含紅字的"M"。
反正地鐵票也買了，就搭地撇吧，車程多了十分鐘而已。
到加泰隆尼亞廣場下車，上到地面，正好遇上示威車隊，整群計程車緩緩行駛，喇叭聲不絕於耳，造成交通堵塞。到了旅館check-in，前台說是抗議UBER，上網查了一下，抗議的對象較廣的叫車軟體(Ride-Hailing App)，而UBER是其中一種。這番吵吵鬧鬧是我對巴塞隆納的第一印象，還算不壞，蠻有活力的，但萬一我是要趕車的話，現在應該印象惡劣了吧。
我們步行到近三公里遠的聖家堂，門票昂貴，一人二十六歐元，但是感覺不強。到了外頭，強風讓人沒辦法久待，也沒興致再多拍幾張照片。算是難得幾乎無感的景點。
巴塞隆納的街區井然有致，大體看來，建築都很大器，有股大城的堂皇氣勢。大路、街道與路旁的建築的尺寸相稱，我相信路幅、建物建蔽率、樓高、牆面顏色等等有很嚴謹的規格。
隨意地往凱旋門方向走，走走看看，差不多也到了晚餐時間。我們到一家一百八十年歷史的老餐廳"7 Ports"吃飯。事後才知這家餐廳名氣之大，畢卡索、米羅、達利都曾是這裡的常客，裡面的桌子不以號碼命名，而冠以曾經使用過的大家之名，我後來看帳單，我們那桌名為"María Mestayer de Echagüe"，是一位巴斯克美食家與女商人之名。
坦白說我們的感想跟前天馬德里的老店"Sabrino de Botin"，甚至跟幾年前賽哥維亞水道橋旁的老店"Mesón De Cándido"很像。老店的氣場也許強大，但料理感覺不出色。調味單調。不難吃，但不推薦。我們以為此次旅行沒再嘗試的燉飯，其實是有吃的，就是這家的招牌海鮮燉飯。回想起來蠻鹹的，跟之前吃得差不多，難怪吃完就忘了。
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